自动驾驶汽车Nuro完成5亿美元C轮融资,由T.Rowe Price Associates,Inc.

 记忆回眸      

据国外媒体报道,致力于打造全电动汽车自动驾驶汽车、用于送货的Nuro公司,宣布他们完成了5亿美元的C轮融资,本轮融资由T.Rowe Price Associates,Inc.领投,包括Fidelity Management&Research Company,LLC.、Baillie Gifford、软银愿景基金一期,以及Greylock等在内的老股东跟投。Nuro表示此轮融资获得的5亿美元资金,将确保他们长远的技术发展和商业化,外媒还提到融资所获得的资金,将用于扩充Nuro的团队和所需车辆的大规模制造。



截至此轮,Nuro获超过15亿美元融资,高榕资本、网易创始人丁磊、真格基金都是Nuro早期股东。Nuro表示本轮融资后,公司将继续专注于在技术、产品开发以及商业部署上取得更多进展。


邦投条记者查询天眼查了解到:nuro成立于2016年,坐落于美国旧金山市,一家人工智能公司,Dave Ferguson、朱佳俊为创始人。2020年8月,Nuro以200亿元人民币市值位列《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第108位。


Nuro成立于2016年,是由前谷歌自动驾驶项目的两位核心成员朱佳俊和Dave Ferguson共同创立的机器人技术公司。创立Nuro之前,朱佳俊和Dave在谷歌自动驾驶汽车团队一起共事了6年。Nuro团队还聚集了众多来自谷歌、Waymo、苹果、特斯拉、通用汽车、优步、Twitter等科技公司的科研、工程和产品人才。自动驾驶团队包含了2007美国国防部自动驾驶汽车比赛冠军队成员,三位来自谷歌的首席工程师分别负责了三代谷歌自动驾驶汽车的软硬件核心技术研发,以及苹果自动驾驶汽车的资深部门负责人。机器人算法团队包含了很多来自全世界一流名校的毕业生,包括卡内基梅隆、斯坦福、加州伯克利、麻省理工、普林斯顿、加州理工、哈佛、牛津、北大、复旦等。人工智能团队包含了ImageNet的往届冠军和Deepmind的前成员。


今年年初,美国交通运输部(DOT)以及美国国家公路安全管理局(NHTSA)批准Nuro的自动驾驶汽车获得第一个也是目前唯一的联邦政府许可执照。除此之外,Nuro也是第一家在美国车辆管理局(DMV)许可下在加州公开道路上测试完全无人驾驶汽车的公司,不仅没有司机,也没有乘客。



虽然出身于谷歌无人车,但Nuro从第一天开始,就定位清晰:而且区别于卡车货运、干线物流和港口等场景,Nuro的无人车运送从披萨到药品在内的各类商品。拿今年时髦的话来说,是用无人车做社区团购业务。或者更直接的类比,是用无人驾驶,补充替代外卖小哥和快递员。为此Nuro还专门设计打造了完全自动驾驶的无人车,没有方向盘、没有刹车,也没有驾驶员位置,外观像一辆小面包车,产品设计也为生鲜等配送而生。


邦投条了解到本轮的投资方为T.Rowe Price Associates,Inc.创立于1937年,小托马斯·Rowe Price在巴尔的摩,马里兰州,美国开创公司。2019年11月16日,胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽活跃投资机构百强榜》,T.Rowe Price排名第29位。


软银愿景基金,软银愿景基金一期成立于2016年,目标规模1000.00亿美元,由软银集团发起设立,由软银集团负责管理。目前已募集超930亿美元,目标规模1,000亿美元,投资方向涉及人工智能、机器人以及半导体技术,沙特主权财富基金和软银集团发起设立。


Nuro的无人外卖车要上路了


2020年4月8日,据外媒报道,无人外卖初创公司Nuro已经获得了美国加州无人驾驶测试资格,将在圣克拉拉和圣马特奥县的一些道路运营其无人配送外卖车R2。



据报道,Nuro获得的许可证允许其在9个城市包括阿瑟顿、东帕洛阿尔托、东帕洛阿尔托等进行无人车测试,其最高时速不能超过25英里/小时。


据了解,Nuro去年获得了软银VC9.4亿美元的融资。Nuro方面表示,先不会在疫情期间进行测试,会有限安排后勤规划任务,在疫情结束后希望能尽快上路。


Nuro无人驾驶送货机器人将为得克萨斯州CVS客户运送药品


由两名前谷歌工程师创立的自动驾驶汽车初创公司Nuro,周四宣布将利用其小型的道路运输机器人车队,将药品运送到德克萨斯州休斯敦的CVS客户手中。这些送货服务将于6月开始,并将向休斯敦的CVS客户免费提供服务。首先,Nuro将使用其配备有自动驾驶技术的丰田普锐斯车队进行送货,稍后将改用其专用的R2无人驾驶车辆。该公司将只从一家CVS药店进行配送作为试点,然后再向其他门店推广。


在一份声明中,CVS商店运营副总裁Ryan Rumbarger表示,在冠状病毒大流行后,该公司已经看到了配送需求的增加。我们希望给客户提供更多的选择,让他们在不方便到药店时,可以快速获得所需的药品。


服务区域内通过CVS.com或CVS应用程序下达处方药订单的顾客可以选择自主配送选项,并在订单中添加其他非处方药项目。他们还需要确认自己的身份,以便在Nuro的自主配送车到达他们家的路边时解锁。这标志着Nuro典型运营方式发生了转变,目前其业务主要集中在亚利桑那州和德克萨斯州的杂货和食品配送。


除了少量的R2车辆外,该公司还使用改装后的丰田普锐斯进行配送,每辆车上都有两名安全司机。但由于社交距离规则,该公司在亚利桑那州和德克萨斯州的送货路线上,每辆车只使用一名安全司机,而且多为人工操作车辆。


上个月,Nuro公司表示,它将开始使用其R2车辆在加州的两个体育场周围运输医疗用品,这些体育场已经被改造成了COVID-19患者的治疗设施。该公司有幸成为首家获得联邦豁免的自动驾驶汽车运营商,可以大规模生产没有方向盘或侧视镜等传统控制装置的无人驾驶汽车。Nuro最近还获准在加州的公共道路上测试其无人驾驶送货机器人,成为第二家获得此类许可的公司。



这场大流行病让自动驾驶相关公司的处境变得岌岌可危,尤其是那些无法获得足够的资金来维持运营的公司,长时间的停产,他们的运营也无法维持。Nuro去年从日本公司SoftBank获得了近10亿美元的融资,被视为资本实力较强的公司之一。这场瘟疫也迫使一些自动驾驶相关公司重新考虑他们的机器人自动驾驶出租车业务,并将业务重心转移到交付上。而一直以来只专注于交付的Nuro,可能会在这些情况下获得得天独厚的优势。

来源:邦投条,DoNews,cnBeta.COM综合

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