一文了解汽车变速箱的类型

 残花落泪      

变速箱对于一辆车来说是至关重要的,对于任何一辆燃油车来说,发动机和变速箱都是核心部件,即便是发动机表现再好的车型,没有好的变速箱配合,其整体动力表现都不会太好,不是在加速时间上被拖了后腿,就是在动力平顺性上表现一般,不过变速箱其实也分为很多种,哪种变速箱更好呢?我们今天就来聊聊这个问题。



变速箱从大类来说可以分为手动变速箱和自动变速箱,如果在十多年前甚至更早的时候你就经常接触汽车的话,那你对手动变速箱一定不会陌生,甚至即便是现在,很多人在学车的时候依旧会学习手动挡车型考C1驾照,被“油离配合”和“半联动”支配的恐惧相信即便是很多老司机都“念念不忘”。但是老实说,因为在现在的日常生活中,我们已经几乎看不到手动挡车型了,而且手动挡车型更多的时候其实考验的司机的驾驶经验和技术,本身手动变速箱的结构非常简单,价格也相对低廉,因此并不在我们的整体讨论范围之内。



而自动变速箱的种类就比较多了,目前市面上比较主要的自动变速箱总共有四种,分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱(DCT)。



电控机械自动变速箱也就是AMT变速箱是结构相对比较简单的一种自动变速箱,其基础结构和手动变速箱几乎没有区别,或者我们可以说AMT变速箱就是加了一套自动控制系统的手动变速箱,因此AMT的优点就是结构简单,价格便宜,而缺点就在于换挡时候的“动静”比较大,换挡舒适性不佳,因此目前几乎主流车型都已经淘汰了AMT变速箱。



机械无级自动变速箱也就是CVT变速箱是将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递,由初级轮传递到次级轮,再经主减速器传递至驱动车轮,实现动力的传递。在结构上,CVT变速箱也是比较简单的,因此CVT变速箱的成本也是比较低的,而在实际表现上,因为CVT变速箱没有传统的齿轮,也就不存在换挡这么一个说法,搭载CVT变速箱的车型上档位其实都是模拟出来的,只是为了让驾驶者更有“感觉”而已,也就不存在其他变速箱换挡时候的顿挫感了,平顺性自然更好。只不过CVT变速箱存在皮带打滑的可能,因此在大马力车型上我们几乎看不到CVT变速箱,而且CVT变速箱在车辆起步时候的效率不是很高,因此在动力表现上,搭载CVT变速箱的车型都不会非常好。



双离合自动变速箱也就是DCT变速箱将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上,通过离合器的交替切换完成换挡过程,实现了不中断动力换挡。DCT变速箱的技术比较简单,成本也较低,因此现在很多国产厂商都开始独立研发属于自己的DCT变速箱。而且DCT变速箱的传动效率很高,换挡速度也快,因此通常来说,DCT变速箱会给驾驶者更好的动力感受,只不过DCT变速箱的顿挫感到目前为止都没有得到很好的解决,这也是目前DCT变速箱最大的问题。



液力自动变速箱也就是AT变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速,一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成,在众多的自动变速箱当中,AT变速箱是结构最为复杂,成本也是最高的,但是在各方面表现上,AT变速箱也是最为平衡的,一方面,它拥有更良好的换挡速度和传动效率,另一方面,它的平顺性表现也比较出色,而且通常AT变速箱在结构上也更为可靠,出问题的概率也更低。



因此目前在众多的自动变速箱当中,AT变速箱通常是最好的选择。


开手动挡技巧小总结,新手司机更要注意,减少变速箱受损


因为我国考驾照的人越来越多,所以路上的新手司机也层出不穷。有些人为了能够让自己的技术进步的快一些,会特意的选择一辆手动挡车型。但小编觉得手动挡确实挺难的,开车的时候也有很多的技巧和注意事项。今天小编就给大家盘点了几个开手动挡的时候要注意的点,希望可以帮助新手司机快速了解手动挡的使用技巧,少走一些弯路。



首先,起步时要检查是否归到空挡上,而且在打火的时候,也要脚踩离合和刹车。尤其是在半路熄火的时候,很多人都不会检查,档位是否回到空档了,就着急打火启动。其实这样是很危险的,因为在打火的时候车子容易往前窜,如果人都没有做好心理准备,很容易发生不可控的危险。开手动挡技巧小总结,新手司机更要注意,减少变速箱受损



其次,换挡其实也是有讲究的,一般的话转速在2000左右的时候是换挡的最佳时机,而且在升档的时候也不要越级升挡。有的小伙伴喜欢一步到位,挂到了三档直接就想上五档,跳过中间的四档,其实这样是很费油的。如果爬坡的时候,感觉动力不足了,就要及时的降挡。不然如果只是大力的踩油门,发动机内的燃料也会燃烧的不充分,这样的就会导致发动机产生大量的积碳。



第三,如果是在坡道上停车,最好是将车子挂到一个档位上,这样可以有效的避免溜车现象。如果大家有去过重庆可能就会发现,他们那里的路大都是坡度比较高的,停车的时候都会别上档,然后在后车轮放一块砖,这样可以有效防止车子后溜。因为拉上手刹再挂上档,这样发动机和变速箱就连在一起,如果车轮想要转动就必须要带着发动机一起,而发动机熄火的时候想要随意拉动就很难了。



开车的技巧都是日渐成熟的一个过程,小编也是从这个时候过来的,今天总结了这些开手动挡的技巧,也是希望大家在开车的过程中可以少走一些弯路。当然小编也要提醒大家,无论是开手动挡还是自动挡,都要注意安全。


自动挡为啥频频出故障?这4点不知道,减少汽车5年寿命


自从自动挡车型面世以来,就一直争议不断,因为有着更加简便轻松的操作,所以还是很受欢迎的,只是有车主反映,自己的汽车频频出故障,这是为啥?因为技术还不够成熟吗?事实可不是这么简单,小编觉得还是不要对自动挡心存偏见,现在的技术发展很快,出故障更多的是因为自己的不当操作毁车,这4点自动挡知识不知道,至少减少汽车的5年寿命,严重的甚至会直接报废。



首先启动不过多的描述了,和手动挡基本流程差不多。停车也是一门学问,车主一般都用P挡停车,其实P挡只适用于车主长时间离开汽车的时候使用,在等红灯的时候千万不能用P挡,这个时候变速箱锁住了,虽然有效防止汽车滑动,但是万一发生追尾,汽车被强制移动,变速箱直接game over了,所以还是N挡合适。



还有,在汽车没停稳之前,也是不可以挂挡的,频繁的给电磁阀发布指令,会经常改变发动机油的流向,不仅是对油的浪费,对发动机也有很大的伤害,极大的损害了发动机的使用寿命。



另外在行驶的过长当中,严令禁止空档也就是N挡滑行,选择N挡时候,变速箱油供应减少,但是汽车仍然在正常行驶,其它部位对油的需要没有减少,缺少了润滑,磨损大大增加,日积月累,足以毁坏变速箱了。



最后,还有一个很多人都相信,但是实际上伤车的操作。坡很长的时候,不管上下,要挂D挡,这是一个常识,但是需要配合踩刹车,长此以往,会严重影响刹车片的寿命,危害有多大,不用小编说了吧。所以,可以适当调到手动模式的低档位,加上发动机的辅助制动还是很够用的。


来源:车友料,搜狐,搜狐

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