蔚来2020年第三季度共交付车辆12206台,营收同比上涨146.4%

 墨染殇雪      

北京时间11月18日上午5点,蔚来发布2020年第三季度财报。数据显示,蔚来三季度总营收达45.26亿元,汽车销售毛利率14.5%,综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%,体系化效率显著提升。



蔚来2020年三季度共交付车辆12206台,总营收45.26亿元,同比上涨146.4%,环比上涨21.7%。三季度蔚来交付品牌旗舰车型ES8 3530台,占比28.9%;ES6 8660台,占比70.9%。蔚来新款ES8在今年4月开始交付市场,自此在蔚来车型中的交付比例持续走高。根据蔚来9月底披露的数据显示,NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例达50%。高价车型销售比例的上升,及用户选装NIO Pilot等的增长,使得蔚来单车营收持续上升,也对整车营收及毛利率产生积极影响。


蔚来三季度汽车销售毛利率达14.5%,综合毛利率为12.9%,2020年内累计提升超20个百分点。此前在二季度财报电话会上,蔚来创始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。Q3财报的发布,意味着蔚来已实现这一目标。蔚来表示,毛利率的显著提升来自于交付数持续创新高及制造运营效率的不断提升。


蔚来三季度的费用支出环比微增,为15.3亿元。其中研发费用为5.9亿元。蔚来在9月底公布了基于高精地图的领航辅助功能NOP(Navigate on Pilot),是继特斯拉后全球第二家推出此类功能并完成大规模用户推送的品牌。领航辅助功能是从普通驾驶辅助向自动驾驶的必经之路,此功能的开发完成,意味着蔚来在自动驾驶技术上的研发实力已与大多数车企,包括传统车企,形成了代际上的差距。


蔚来三季度销售及综合管理费用为9.4亿元,平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元,同比下降68.2%,环比下降15.0%,蔚来的直营模式在销售过程中体现出显著的效率优势。

与此同时,蔚来总运营费用在整体营收中的占比持续降低,体系化效率提升显著。


蔚来截止今年三季度,账上现金储备达222亿元人民币,拥有充足的资金储备进行新产品的研发。


目前,蔚来同时是中国造车新势力中交付数最高和平均单价最高的企业。蔚来的第三款量产SUV车型EC6在9月底正式开启交付,10月交付数已达883台。至此,蔚来三款车均展现出上市即热卖的态势。蔚来预计今年四季度整车交付数将再创新高,达16500-17000台,同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币,环比上涨38.3-42.2%。


蔚来先后在今年8月与11月发布了蔚来电池组用服务BaaS和100kWh电池及相应的升级方案,随着这些全新商业模式与产品服务的上线,蔚来“可充可换可升级”的体系正式闭环。


蔚来电话会议:公司正研发两款轿车/价格体系不受特斯拉降价影响


北京时间11月18日清晨,蔚来汽车公布了公司第三季度财报。财报显示,蔚来销量、营收、利润、成本控制等方面均有成效。详情请点击传送门:《毛利率达12.9%/股价震荡蔚来汽车第三季度财报发布》


与此同时,蔚来汽车还召开了关于三季度财报发布的电话会议,其中蔚来方面提及了对第二代自动驾驶技术的研发、对两款轿车产品的规划与产能提升的布局乃至特斯拉的竞争等信息,具体重点内容如下:


1.蔚来三季度交付再创新高(1.2万辆),2020年第四季度预计交付1.65万辆至1.7万辆。


2.受交付提升、公司运营效率改良,蔚来在经营方面表现也表现优异,整车毛利率达到14.9%、公司亏损环比下降18.4%,单车销售及综合管理费用同比下降68.2%,计划在年底实现经营现金流转正。


3.蔚来研发投入有同比有较大下滑,与公司提升运营效率有关,也受新车所需研发投入较小影响。官方表示:未来研发投入方面将主要投入NP2.0平台与轿车产品。


4.公司正在研发一款轿车产品,该产品将搭载NP2.0技术。此外,公司规划的第二款产品也将布局轿车市场。蔚来正在推动轿车+SUV的多产品线布局。


5.NP2.0平台正在开发中,是蔚来的第二代量产自动驾驶技术,将在NIO DAY上做更多分享。此外,官方数据显示:NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例达50%。自动驾驶辅助受欢迎度很高。


6.蔚来目前产能已达到5000台/月,明年1月可实现7500台/月。公司目前订单量较大,许多今年的订单已安排至明年1月。


7.目前蔚来在106个城市中有22家NIO House、199家NIO Space,在70个城市中布局了159座换电站,官方表示,明年上半年公司将布局2代换电站。


8.随着100kWh电池包上线(可从70度kWh电池包升级),目前蔚来可充可换可升级的电池体系已初步形成。


9.值得一提的是,蔚来官方在电话会议中提到:在蔚来财报中,是将双积分售卖计入了其他收入,没有计入整车收入里,毛利率计算方式与特斯拉不同。


10.对于特斯拉降价策略,蔚来方面认为:我们的价格体系不受特斯拉降价影响。


蔚来汽车进军欧洲市场,国产品牌再度名扬海外


相信近段时间各位都看到过这样的新闻,国产特斯拉MODEL3开始出口欧洲了,对于我们来说好消息就是我们的自主品牌蔚来汽车也要启动自己的海外销售计划了,其代号为马可波罗计划,由此可见现在的蔚来汽车真的越来越厉害了。



根据相关了解,蔚来汽车在海外的第一家NIOhowse或许将在丹麦哥本哈根落地,哥本哈根是丹麦国的首都,也是北欧最大的城市,蔚来第一家NIOhowse在哥本哈根落地相信也会具有一定影响力,最起码在欧洲也属于大城市,目前的蔚来汽车也已经成立了自己的专业出口团队,据说在近期蔚来汽车也已经调配了很多人员进行计划,计划将在2年内在当地销售7000辆蔚来ES8和蔚来ES6,蔚来ES8是蔚来旗下第一款SUV车型,定位中大型SUV,蔚来ES6则定位为中型SUV,能够适合大多数用户进行选择,相信这两款车型到了欧洲也一定不会差!


蔚来汽车出口业务主要以服务为主


根据相关人士了解,蔚来汽车出口欧洲主要以服务为主,就好比在我们国内一样,蔚来汽车服务绝对是业界领先,蔚来的服务无忧以及一键加电都将会在欧洲出现,一键加电相信大家都知道,打破了传统意义充电模式,就好比你驾驶蔚来汽车上路行驶的时候,电池没电找不到充电站,那么直接在软件上进行一键加电即可,在国内很多地方都是免费服务,充电十分钟即可行驶100公里,不管怎么说绝对实用。


其实早期的蔚来汽车发展并不是很顺利,尤其是对于财力方面表现不好,融资以及亏损都具有很大问题,可经过难关之后,蔚来汽车彻底稳定起来,现在的蔚来汽车不仅发展稳定,在今年多笔融资项目也已经落实,随后蔚来汽车还获得了6家银行提供的100多亿元人民币的授信,现在的蔚来汽车在资金方面完全没有任何困扰,也相信它会有更好的发展。


目前的蔚来汽车已经拥有三款量产车型,分别是蔚来ES8、蔚来ES6和蔚来EC6,目前来看销量整体走高,根据蔚来汽车官方数据显示,蔚来汽车今年9月份交付新车4708辆,同比增长了133.2%,前三季度累计交付26375台,同比增长113.7%,而在今年的十月份,蔚来汽车还突破了产量记录,单月生产5000台,预计在今后的销量中绝对会有一大突破。


根据蔚来汽车李斌表示,蔚来江淮工厂产能进行了升级,目前每月可以提升到25%,月生产能有5000辆,除此之外,更加可喜可贺的便是蔚来汽车旗下第四款车型也准备进行投产,它就是蔚来EE7,是一款纯电动轿车,相信它的出现销量也能更好。



总结:看完以上信息,相信各位都会感觉到,现在的蔚来汽车真的很强,虽说人家前期的负面影响比较多,但现在的蔚来汽车绝对称得上佼佼者,并且现在蔚来汽车股票也有上涨,目前总市值达到了415.72亿美元。

来源:腾讯汽车,搜狐汽车·E电园,汽车资讯早报综合

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