“货改客”车型淡出市场,从“得意”走向“失宠”

 旧阳      

在北京街头有这样一类车型:它们有着普通小客车的外观,却在车辆登记时是封闭货车。2019年开始,这类“货改客”车型以冒充正常小客车外观的方式,挂着京牌游走在大街小巷。而随着北京交管部门对此类违法的打击力度加大,这类车型开始逐步淡出市场,从“得意”走向“失宠”。


曾以“不摇号上京牌”误导消费


北京小客车牌照的管控自2011年起开始实施,普通燃油小客车指标采用“摇号”获得的方式,并持续至今。随着“摇号”参与者越来越多,号牌配额却逐年递减,中签难度大,可谓一牌难求。京牌的紧俏,促生了一批以乘用车为原型的“货改客”车型悄然出现在市场上。


“货改客”改装前的货车状态。人民网鄂智超摄


在北京一家4S店内,记者看到了这种基于乘用车产品改进而来的货车版。通过拆除后座、增加车厢隔板、明窗换盲窗、贴车身发光条、车身喷涂总质量字样等方式,成为一辆符合相关国家标准的封闭货车。按规定,这些车型在上牌登记时,将被登记为“小型半封闭货车”或“小型封闭货车”。


有销售人员对记者声称,这些车辆本来就是乘用车,是厂家“特供”的。为照顾一些消费者的“京牌”需求,买车后先使用货车身份上京牌,然后再进行改装,普通人从外观上很难再看出是货车。


有报道提出,有销售人员为了误导消费,曾对消费者购买这类车型违法改装使用所带来的风险刻意规避,甚至曾表示过,“我们店上个月卖出去60多辆,都是上的货车牌,从没听说过被罚的。”


记者了解到,此前市场上的这些“货改客”车型在出售时,经销商往往会使用“不用摇号上京牌”等诱导性话语,吸引消费者购买。而在实际购买此类车型的消费者中,一部分不清楚客车、货车都悬挂蓝色京牌,认为“只要是北京蓝牌就能当小客车开”,容易被销售人员误导。而另一部分消费者则清楚地了解“货改客”是违法行为,但依旧铤而走险,抱着侥幸心态将改装后的车型当作小客车上路。


上路就被抓消费者不再被“忽悠”


北京街头的“货改客”车型开始出现后,交管部门增强了执法力度,尤其是某些热门“货改客”车型被重点查处。加上媒体对此事的报道,原本以为可以“偷偷”开的“货改客”曝光率激增,反而成了被关注的话题。

网络上对“货改客”车型的讨论。


有网友在论坛中表示,从去年开始,某些品牌的车型由于媒体曝光率太高,以至于成为了交警的“重点关注对象”,“一查一个准”。


一位曾经想购买此类车型的消费者表示,当初差点就“被忽悠”买了这类车型。他告诉记者,购买这类车型的消费者多数认为道路监控系统不具备判断蓝牌小客车和货车的区别。“实际上,开这种车不按照货车限行时间进五环,被监控拍到就会收到违章处罚通知。”


他还告诉记者,“因为觉得这类车型不踏实,就询问了周围的朋友,最后得知行驶本上仍将注明是‘小型封闭货车’,需要每年验车,每次验车也很麻烦,必须恢复原状,这样来回拆装太费事了。”


据悉,近期公安部发布了最新通知,今后登记6-10年的合规非营运小客车只需每两年上线检测一次。小型货车则需要每年一检,如果涉及车辆改装,不恢复原状将无法通过年检。此外,由于货车属于营运车辆,还将面临15年强制报废。记者向保险公司咨询后得知,当车辆发生事故时,若涉及违法改装,保险公司将不予赔付。


4S谈改装“色变”,“货改客”风光不再


在一家曾经销售这类车型的4S店内,一名销售人员对记者说,“实话说,我不建议再买了。”


“这款车查的非常严,进五环就查!”这名销售表示,这款车型目前只能单纯当作货车销售,消费者来看车也不再向顾客介绍“货改客”方式。


货车版车型内铁板封死的盲窗、货箱隔板,无后排安全带。人民网鄂智超摄


“只能坐两人、不做任何改装、按照货车开,要接受这样的条件才可以考虑买”,这名销售表示,自己有一位客户购买的是乘用车版本,但也经常遇到交警检查,原因就是“之前买这款车改装的太多了”。


记者走访了几家4S店,均已不再销售这类车型,有的4S店还表示如果此前购买了货车版并进行了乘用车化改装,店内可以改回原貌。在一家店内,“本店谢绝一切非常规车辆改装”的告示牌被放在进门醒目位置。


4S店内明确拒接改装服务的告示牌。人民网鄂智超摄


汽车行业人士向记者表示,近年来一些上货车京牌的方式被包装成不同的营销手段,其中前段时间的“皮卡热”与“货改客”都是以类似方式吸引消费者。但是,货车在用途上与乘用车有很大区别,虽然一些皮卡车型逐步向乘用化靠拢,但目前我国交通法规仍将此类车型划归为货车管理。而“货改客”涉及违法改装,注定不会长久,最终也不会得到消费者的认同。


诱导购车招术翻新,"货改客"危险的生存链


成交过户后改装、帮忙注册网约车平台……在交警部门与相关部门加大整治力度的同时,部分货车经销商仍持续给“不摇号,送京牌”添加新背书,手段更为隐蔽,潜在使用风险也随之提升。



此前,北京商报在《不摇号帮改装买货车躲限行靠谱吗》中曾报道:“不少商家将销售的货车改装成SUV卖给消费者,并称能够不摇号便能获得北京牌照。”近日,北京商报记者调查发现,目前货车改装SUV的行为依然存在,部分经销商诱导消费者购买“货改客”车辆,同时为了促销,还新增帮助车主注册网约车平台的业务,使得消费者在日常使用的潜在风险再度提升。


业内人士表示,所谓“买车送京牌”属文字游戏,涉及多项违法行为。除罚款扣分,还可能被扣车。


过户改车


违规手段更隐蔽


在北京一家汽车4S店,北京商报记者看到门口摆放着七八辆捷途X70(参数|图片)封闭式轻型货车。与此前北京商报记者调查时不同,这些车辆均为未改装车型,后排车窗及车后窗位置为盲窗,车后部加贴货车反光条;从内部看,前排驾驶位与副驾驶位后有一排铁质围挡,后排无座椅。


“别看外观与捷途SUV车型有些不同,但改装后完全一样,还是买车不摇号,直接上北京牌照,一口价14.38万元,改装费用也包含在内。”该店销售人员指着门口的捷途封闭式货车介绍道:“花十几万元便能买到一辆北京牌照小客车,能省去好多事。”


当北京商报记者提出想看改装后的现车时,上述销售人员称,需要交纳部分定金后才能看车。“最近路上查得严,一些消费者有顾虑,所以现在只能定车后才能帮忙改装。”他说道,此前客户较多时都是提前改装好,现在只能卖一辆改装一辆。


值得注意的是,不仅消费者交定金才能改装,而且目前车商手上的这批车也均为倒过一道手的“新车”。“捷途X70均为国五排放标准,目前北京已实施国六排放标准,原本未售出的国五车型都转至其他省市销售,但该车型在北京销量不错,即便经销商已经上牌再转出变为二手车,依然能引来很多消费者。这些车手续都在店里,消费者只要购买后过户就可以。”上述销售人员透露,“目前该车型厂家并未有推出国六车型的打算,现在卖一辆少一辆,最近售价还有上涨的可能,再不买之后可就没了。”


对于这批上了牌照的“新车”,销售人员反复向北京商报记者解释,“来买车的都是北京当地居民代步用,而且都是新车,不影响使用,虽然名义上是二手车,但只是多走了一道手续,本质还是新车,因为可以上牌照,什么都不影响”。同时,店内销售人员透露,过户的手续车主也不需要担心,车辆上牌时店内工作人员会将未改装的车辆开去车管所上牌,完成过户上牌手续后,回到店内专业的工作人员会拆除盲窗换装玻璃,再加装后排座椅,这些配件都是原厂的。


“保证到您手中这辆车是改装好的,而且保证是新车安全上路。”上述销售员自信地说道。不过,北京商报记者注意到,根据北京交管部门的相关规定,载货汽车早6时至晚23时不得进入五环路以内道路行驶,并且近期昌平、房山等区部分路线也已限行该类车型。对此,销售人员称,“一些消费者确实有这样的顾虑,但进入五环内只要不让交警现场处罚,不会有太大问题,此前很多消费者买车后都没出现问题”。


消费陷阱


车主上路就被罚


据了解,捷途X70分为SUV与封闭式货车两种车型,两个版本车型底盘与车身区别不大,但北京商报记者在捷途品牌官网上并未发现封闭式货车版本的相关信息。


按照相关法规规定,货车验车为一年一审。一位此前销售“货改客”车辆的商家负责人透露,每年验车时,商家会帮助车主进行验车,对于捷途X70封闭式货车版本改装为SUV的车型,工作人员会用双面胶将铁皮粘至后门两窗和后窗前,其他位置也需恢复为出厂要求后,才能完成验车,但商家需收取相关费用。


“商家将货车改装成客车本身就属违规行为。”中国流通协会商用车分会秘书长钟卫平对北京商报记者表示,商家诱导消费者购买改装车辆带有欺骗性,属于违法行为。


同时,上述销售人员“上路无风险”的说法,实际上也存在很大的风险。


北京商报记者从北京交管部门了解到,车主如果驾驶相关货车在禁行时间段内驶入五环路以内道路,将会受到“违反禁令指示标志,被罚款100元、驾驶证记3分”的处罚。


此外,根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定,任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征,车辆注册登记后拆除相应装置或做相应改装的行为,都属违法。


按照相关规定,擅自改变机动车已登记构造,交警将予以200元、不计分的处罚;擅自改变机动车已登记的特征,罚款200元、不计分;驾驶机件不符合技术标准的机动车,罚款200元、不计分;载货汽车未按规定粘贴反光标识,罚款200元、不计分等。


实际上,目前已有消费者“入坑”。购买捷途X70“货改客”车型的市民张先生对北京商报记者表示,购车时商家表示上路不会被处罚。“没想到上路第一周就被罚款扣分。”他说。


北京交管部门提示,交警处罚完毕后,还会责令车主将车辆恢复原状。同时,交警可根据部分违法行为,对车辆先行登记保存,即可能“扣车”,北京市的电子监控设备也会对违法行为进行拍摄。


潜在风险


发生事故恐拒赔


事实上,在打出“买车送京牌”“上路无风险”牌诱导消费者的同时,针对部分欲购车加盟网约车平台的消费者,近期商家还增加帮助车主注册网约车平台的业务。某销售人员称,只要车主驾照未被扣除过12分,提供驾驶本和身份证便能帮助办理网约车加盟资格。


“所有的注册和认证,等您过户后我们就可以给您办理,现在是疫情期间,滴滴平台的新车注册端口管控会严,之后正常恢复后一样可以注册,前几天我们刚帮车主注册完滴答平台。”上述销售人向北京商报记者保证,购车之后可以在网约车平台正常使用,买这个车是非常划算的。


值得注意的是,捷途X70封闭式货车悬挂的“京牌”并非通过小客车配置指标获得的小客车牌照,而是“轻型货车”牌照。该车型属于货车,非法改装后进行网约车运营时,不仅车内人员安全受到影响,发生交通事故后车主和乘客的利益都会受损。


“虽然货车改装成客车,但该车行驶本上依旧为非运营车辆,用途也为载货。一位保险公司工作人员对北京商报记者表示,“发生交通事故后,如果发现该车为载货车辆,从事载客运营用途,按照保险公司规定可以拒赔。”


对此,滴滴客服人员对北京商报记者表示,对于加盟司机及车辆平台会严格审核,加盟车辆状态与行驶证上标注属性不符的,平台不会“放行”。


针对这一问题,中国消费者协会律师团团长邱宝昌表示,货车和小客车保险不一样,赔偿需根据合同进行,货车改成小客车改变了用途,保险公司根据合同可能会拒绝赔偿。


“消费者购买货车改装的小客车存在很大风险。”在邱宝昌看来,消费者应按照规定用途使用车辆,不能因为摇号难便购买违规改装车辆。商家也应依法销售车型,不能违规改装。同时,“免摇号上京牌”的宣传也是违规的,将受到相应处罚。


汽车行业专家颜景辉认为,商家这种销售手法对消费者极不负责。货车需每年验车一次,而且验车时要将车辆恢复原状。“非法改装、更改车辆用途的车辆,保险公司可以拒赔,消费者的权益将受到很大损失。因此购买此种车型并不能解决问题,消费者一定要慎重选择。”他说。

来源:人民网-汽车频道,搜狐汽车

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