一文教你明白航空发动机原理

 别猜心      

航空发动机被称之为“工业皇冠上的明珠”,是飞机能够在蓝天飞行的“心脏”,没有航空发动机就没有飞机。那么大家知道航空发动机的种类和工作原理吗,下面让我们一起来了解下。

航空发动机原理


首先,大批应用与飞机的航空发动机总分类有两种:活塞式发动机,和汽车的发动机相类似;另一种就是喷气式发动机,与“燃气涡轮发动机”比较类似。


第一种航空发动机:活塞式发动机系列


这种活塞式的发动机和平常见到的汽车发动机是比较类似的,靠燃气在气缸里点燃,推动活塞做运动,所有的活塞式发动机原理都是一样的,活塞发动机又根据气缸的差别分成以下几种。


1、星形发动机


星形发动机在1903年开始就被运用到飞机上了,不过这种发动机有个缺陷,就是气缸越多,功率就越大,直径也就越大,那么飞机也会变得更大,导致阻力变大。所以后来又有了直列式的发动机和V型的发动机。

2、直列式活塞发动机


直列式的发动机就和如今的汽车发动机基本一致了,气缸做成一排,纵向安装的时候要比星形的发动机看着“苗条”很多,但是直列式活塞发动机也不是太好的款式,有一定的缺点,气缸越多,发动机就越长,如果想和星形的一样用好几缸,那发动机都快能直接环抱地球了,简直不可理喻。这个时候,紧凑型的V型发动机就出现了,让气缸站成了两排。


3、V型发动机


V型发动机的气缸排成了字母V的形状,这种发动机在长度增加不多的情况下,气缸数量可以持续增加。


4、水平对置发动机


把V型的夹角变成180度,还可以做水平对置的发动机,水平对置的发动机扭力大,震动比较小,很多活塞式的发动机会用这种形式的发动机。像西锐SR20飞机是常见的游览机型,都会使用这种水平对置的发动机,价格也很合理。


第二种航空发动机:喷气式发动机系列


1、涡轮喷气式发动机


涡轮喷气式发动机是在使用燃气爆炸后直接后喷的一种发动机,历史也比较悠久。


1937年,世界上的第一个涡轮喷气发动机开始应用于航空。


涡喷发动机是在启动时需要将发动机的转子转到可以运行的速度,然后进行空气压缩,压缩空气在燃烧室和燃气点燃,燃气向后喷出的时候涡轮会开始旋转。涡轮靠转轴带动压气机旋转,这样周而复始就能完成可持续的航行了。

2、涡轮风扇发动机


涡扇发动机和涡喷发动机的区别相对来说是比较明显的,我喷只有一个空气通道,叫做“涵道”,而涡扇发动机是有两个通道的,也就是说,涡喷是单涵道发动机,涡扇是双涵道发动机。


这样的单双涵道原理就是和单纯的涡喷是一样的,叫做核心机。核心机前方有个发风扇,能够推动飞机持续航行。

以上就是“航空发动机原理”的相关内容,工业对我们生活的影响越来越大,大家也可以了解了解掌握天下大事。


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