世袭物流完全自动化的项目第三方物流服务提供商

   绕波特        

Lineage Logistics的领导者早就意识到,自动化仓储是未来的潮流。今年,他们兑现了诺言,将其自动化扩展到该公司位于德克萨斯州桑尼维尔的冷库设施,这是第一个完全自动化的项目第三方物流服务提供商(3PL)北美网络中的冷冻设备。


旨在为德克萨斯州及周边州的杂货店零售商和餐馆提供服务的产品,其工作温度为华氏-20度,于1月份开业,预计到今年秋天将以100%的产能运行。该项目主要是由Lineage零售客户群中不断变化的业务需求推动的,特别是对处理电子商务订单和提高整体服务速度的需求。



Lineage Logistics的首席信息官Sudarsan Thattai谈到该项目时说:“这是未来的潮流。该项目耗时18个月完成,并与该公司位于森尼韦尔的现有300,000平方英尺的传统手工仓库相连。


该项目已经通过改善仓库的周转时间,减少装载卡车的时间并最大程度地减少了员工在严酷的冰柜环境中工作的需要而取得了成果,这对工人的健康和安全而言是一大优势以及员工的招聘和保留。


追求更快的转弯


Lineage表示,过去几年来,零售客户的需求开始发生变化,特别是他们希望减少库存携带成本并加快向最终消费者的交付。这意味着增加库存周转率和加快仓库中的吞吐量,这是自动化实现的最佳目标。


Thattai解释说,值得注意的是,Sunnyvale扩建还必须设计为多租户运营,而不是专用客户的项目,这是自动化项目中比较典型的项目。在这种情况下,Lineage希望创建一种可以为各种零售客户提供服务的设施,并具有适应新客户并适应可能发生的其他变化的灵活性。本质上,它需要一个以零售为中心的环境,这将使Lineage能够为希望将杂货店或餐厅就绪产品迅速纳入自己的全渠道配送网络的客户提供服务。Thattai解释说,这类产品通常每三周更换一次。


Thattai说:“ [该项目]是为了提高速度而设计的,是为了满足个人需求而设计的,在那里我们可以在三到五年内拥有客户,但同时也可以为广泛的客户提供服务。”


为了实现这一目标,Lineage求助于物料搬运自动化专家Swisslog。两家公司密切合作,将Swisslog的PowerStore自动存储和检索系统(AS / RS)与Lineage自己的仓库管理软件(WMS)和专有的上架和提货控制系统集成在一起。灵活性是系统的标志。正如Swisslog消费品副总裁Grant Beringer解释的那样,PowerStore几乎可以在切换时进行重新配置,以满足不同的客户需求。


“他们不一定知道将来(在这个机构)将拥有哪种类型的客户,因此他们需要一种足够灵活的解决方案来满足一系列产品和客户的需求,”贝林格说。“实际上,随着产品范围随着客户的变化,我们可以改变存储位置的深度,我们称之为“灵活的行深度”。[我们清除]先前客户那里的货盘,然后只需更改软件配置即可修改该位置的存储深度。”


据Thattai称,技术集成也改变了游戏规则。新增功能使用数字院子管理系统,该系统与Lineage自己的移动驾驶员应用程序集成在一起,以进行资产跟踪并支持较短的周转时间。


Sunnyvale扩建项目是一个96,000平方英尺,高100英尺的机架式仓库,旨在提高速度和效率。它还设计为最大密度,尽管占地面积小,但仍可存储多达24,000个托盘。在项目开始时,目标吞吐率为每小时367个托盘,转弯时间为12,这意味着托盘从系统中释放出来并到达“就绪”车道以装载到卡车上所花费的时间为12分钟。


PowerStore AS / RS位于项目的中心;它具有紧凑,高密度的托盘穿梭系统,不仅可以加快上架和拣选的速度,还可以最大程度地减少工人在冷冻机环境中的恶劣条件下的暴露。


Thattai解释说:“机器人接手了,所以我们只需要码头上的人就可以了。”他补充说,冷冻室并不是在存储设施中最有趣或最受欢迎的工作场所。“这是我们的投资,以确保我们尽力使团队成员免受恶劣环境的影响。”


根据Swisslog的说法,森尼韦尔的PowerStore系统是有史以来在冷库中部署的最大系统,也是首次在深冻环境中使用的系统。它的配置充分利用了建筑物的高度,具有三个存储模块,每个存储模块包含九层,每层每层65行。模块中的垂直升降机将托盘提升到目的地水平。然后,PowerStore托架将货盘沿着过道运输到目的地行,在那儿,第二辆称为行托架的车辆将货盘存放在存储行中。该行可以配置为1到20个托盘之间的任意深度。该系统是针对冷冻机环境量身定制的,具有低粘度的润滑剂和加热控制装置,并使用电容器代替电池为穿梭车供电。


到9月初,Lineage大大超出了该项目的既定目标,通常仓库中的周转时间在9到12分钟之间。Thattai说,他希望随着工人获得该系统的经验,轮转时间将进一步改善。Thattai说,更快的转弯使Lineage员工可以更快地装载卡车,通常比公司传统仓库的装载速度快约50%,后者的装载时间约为两个小时。


他说:“所有条件都一样,我可以在45分钟内装载一辆卡车。”


贝林格说,他预计对此类系统的需求将会增长,特别是随着新冠肺炎大流行加剧了劳动力短缺的情况。他补充说,减少世界各地仓库中人与人之间互动的愿望只会加速自动化的趋势。


他说:“由于劳动力的供应(挑战),我们已经看到自动化程度的提高,尤其是在像这样的冷藏设施中。” “我们认为对此的需求将越来越大。”


Thattai表示同意,强调了对速度的需求以及满足不断变化的劳动力需求的能力。


他说:“我们认为这将持续下去。”他指出,天堂仍在评估从该项目中汲取的“教训”,以应用于未来的项目。“我们的新建筑不会100%自动化,但很大一部分将是自动化的。我们的部分自动化项目将采用这种设计。它是真正为速度而打造的。”


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